Vous êtes dans l'Alfa Pendular depuis Lisbonne, le guide vous dit de changer à Coimbra-B pour la navette gratuite de quatre minutes vers la gare centrale, et vous cherchez un quai sur lequel il n'y a plus de train. Cette navette a cessé de circuler le 12 janvier 2025. Elle n'est pas suspendue, ni saisonnière, ni remplacée par un service ultérieur. Le couloir ferroviaire entre les deux gares a été arraché et reconstruit en voie de bus.
Puis cela a encore changé. Le 10 septembre 2026, cinq jours avant la rédaction de cette page, le Metrobus a atteint Coimbra-B et la Praça da República, et le nombre de passages en semaine est passé de 291 à 452. Tout ce que vous lisez sur l'arrivée à Coimbra et qui a été publié avant ce mois décrit une ville qui n'existe plus. Cette page est la réponse actuelle.
Ce que sont les deux gares
Coimbra-B est la gare de la ligne principale sur la Linha do Norte, à environ deux kilomètres au nord du centre. Tous les trains longue distance s'y arrêtent : Alfa Pendular, Intercidades, InterRegional et services Regional sur l'axe Lisbonne-Porto. Elle n'est pas dans la ville. C'est un nœud ferroviaire avec un parking.
Coimbra, officiellement simplement « Coimbra », universellement appelée Coimbra-A et localement la Estação Nova, est le petit terminus au bord du fleuve, dans la Baixa. Vous pouvez en sortir à pied et être à l'Arco de Almedina en cinq minutes. C'est pourquoi tous les guides jamais écrits vous disaient d'aller là.
La géographie est tout le problème. La gare qui a les trains n'est pas la gare qui est dans la ville, et pendant des décennies une courte navette ferroviaire a masqué l'écart. Ce n'est plus le cas.
La navette ferroviaire n'existe plus
Infraestruturas de Portugal, le gestionnaire national de l'infrastructure ferroviaire, a publié l'avis en janvier 2025. Le libellé ne laisse aucune place : avec la construction du Sistema de Mobilidade do Mondego, la liaison ferroviaire entre Coimbra-B et Coimbra « será desativada definitivamente », c'est-à-dire désactivée définitivement, les services vers la gare de Coimbra étant supprimés à partir du 12 janvier 2025, immédiatement après le départ de 00:20.
Il n'y en aura pas d'autre. Le couloir a été converti pour le Metrobus. Ce n'est pas un service qui pourrait revenir à la fin des travaux ; les travaux étaient le but.
Des guides disent encore aux lecteurs de prendre un train navette gratuit, inclus dans le billet CP et qui prend quatre minutes. Si vous lisez cela quelque part, vous lisez quelque chose écrit avant janvier 2025 et jamais vérifié depuis. Nous avons raconté plus longuement ce qui est réellement arrivé à la navette.
Ce qui circule à la place
Deux choses, qui se recoupent désormais.
La correspondance gratuite. Metro Mondego exploite des bus identifiés entre les deux gares, gratuits pour les voyageurs CP, avec un arrêt signalé à côté de chaque gare et une correspondance calée sur chaque train qui allait jusqu'à la gare de Coimbra. Infraestruturas de Portugal estime la capacité de pointe à douze bus par heure. Votre billet de train est votre titre de transport. Personne ne vous vendra rien.
Le Metrobus. Depuis le 10 septembre 2026, le Metrobus lui-même dessert Coimbra-B et la Praça da República. Les passages en semaine sur l'ensemble du système sont passés de 291 à 452 ; la section urbaine affiche désormais en moyenne cinq minutes en pointe et 7,5 minutes en heures creuses, avec des véhicules de 136 passagers. C'est une fréquence de tramway sur un couloir qui était une voie ferrée il y a dix-huit mois.
Les tarifs sont la question ouverte. Metro Mondego ne publie pas de grille tarifaire claire pour les visiteurs que nous ayons pu vérifier, et les abonnements mensuels SMTUC n'étaient acceptés sur les valideurs de Metro Mondego que jusqu'à fin septembre 2026 à titre de mesure transitoire. Consultez la situation actuelle de la billettique de la ville et le portail municipal de la mobilité avant de planifier autour d'un prix. Nous n'allons pas en inventer un.
À quelle gare descendre
Coimbra-B. Toujours, si vous êtes dans un train longue distance, parce que c'est la seule gare où il s'arrête. Il n'y a pas de choix à faire sur un Alfa Pendular ou un Intercidades. Vous descendez à B, vous marchez jusqu'à l'arrêt signalé, vous montez gratuitement.
La décision que les gens croient prendre, B ou A, a été abolie avec la navette. Ce qui reste est une question plus petite et plus utile : à quel arrêt descendre en arrivant ? Si vous dormez dans la Baixa ou près du fleuve, restez jusqu'à l'extrémité côté fleuve. Si vous logez dans l'Alta, vous montez de toute façon, et la Praça da República vous place du côté de l'université de la colline plutôt qu'à son pied.
Avec une valise, la montée de la Baixa à l'université est ce qu'il faut prévoir, pas la correspondance. L'Elevador do Mercado s'élève de 51 mètres en deux étapes et fonctionne du lundi au samedi de 07:30 à 21:00, les dimanches et jours fériés de 10:00 à 21:00. Uber opère à Coimbra si la colline et l'heure sont contre vous.
Ce qui utilise encore Coimbra-A
La ligne urbaine CP Coimbra vers Figueira da Foz est le service local qui subsiste, et c'est la raison pour laquelle la gare centrale reste une gare plutôt qu'un bâtiment classé. CP décrit le service comme circulant « entre Coimbra et Figueira da Foz », desservant 19 gares et haltes, avec des toilettes accessibles et un mécanisme de levage de plateforme pour les fauteuils roulants.
Voici une lacune que nous ne masquerons pas. Depuis quelle gare de Coimbra partent désormais ces trains urbains, après la conversion du couloir, n'est pas tranché par la page anglaise de CP : elle nomme Coimbra-B comme point de correspondance mais n'indique pas le terminus côté ville. Si votre journée de plage à Figueira en dépend, consultez le PDF des horaires CP pour votre date plutôt que de croire un guide, celui-ci compris.
Pour Aveiro, la réponse est plus simple : c'est un trajet sur la Linha do Norte, il commence donc à Coimbra-B. Comptez le temps de correspondance au début de votre journée.