Sie sitzen im Alfa Pendular aus Lissabon, der Reiseführer sagt, Sie sollen in Coimbra-B in den kostenlosen Vier-Minuten-Pendelzug zum zentralen Bahnhof umsteigen, und Sie suchen einen Bahnsteig, auf dem kein Zug mehr steht. Dieser Pendelzug hat am 12. Januar 2025 den Betrieb eingestellt. Er ist nicht ausgesetzt, nicht saisonal, nicht durch einen späteren Dienst ersetzt. Der Schienenkorridor zwischen den beiden Bahnhöfen wurde aufgerissen und zu einer Busstrecke umgebaut.
Dann änderte es sich noch einmal. Am 10. September 2026, fünf Tage bevor diese Seite geschrieben wurde, erreichte der Metrobus Coimbra-B und die Praça da República, und die Zahl der Fahrten an Werktagen stieg von 291 auf 452. Alles, was Sie über die Ankunft in Coimbra lesen und was vor diesem Monat veröffentlicht wurde, beschreibt eine Stadt, die es nicht mehr gibt. Diese Seite ist die aktuelle Antwort.
Was die beiden Bahnhöfe sind
Coimbra-B ist der Hauptbahnhof an der Linha do Norte, etwa zwei Kilometer nördlich des Zentrums. Jeder Fernzug hält hier: Alfa Pendular, Intercidades, InterRegional und Regional auf der Strecke Lissabon-Porto. Er liegt nicht in der Stadt. Er ist ein Knotenpunkt mit einem Parkplatz.
Coimbra, offiziell nur „Coimbra“, allgemein Coimbra-A genannt und vor Ort die Estação Nova, ist der kleine Kopfbahnhof unten am Fluss in der Baixa. Sie können hinausgehen und sind in fünf Minuten am Arco de Almedina. Deshalb hat jeder Reiseführer, der je geschrieben wurde, Ihnen gesagt, dorthin zu fahren.
Die Geografie ist das ganze Problem. Der Bahnhof mit den Zügen ist nicht der Bahnhof in der Stadt, und jahrzehntelang überbrückte ein kurzer Pendelzug die Lücke. Heute nicht mehr.
Der Pendelzug ist weg
Infraestruturas de Portugal, der nationale Betreiber der Bahninfrastruktur, veröffentlichte die Mitteilung im Januar 2025. Der Wortlaut lässt keinen Spielraum: Mit dem Bau des Sistema de Mobilidade do Mondego werde die Bahnverbindung zwischen Coimbra-B und Coimbra „será desativada definitivamente“, also endgültig stillgelegt, mit der Einstellung der Verbindungen zum Bahnhof Coimbra ab dem 12. Januar 2025, unmittelbar nach der Abfahrt um 00:20.
Es wird keinen weiteren geben. Der Korridor wurde für den Metrobus umgebaut. Das ist kein Dienst, der nach Ende der Arbeiten zurückkommen könnte; die Arbeiten waren der Zweck.
Reiseführer sagen den Lesern noch immer, sie sollten einen kostenlosen Pendelzug nehmen, der im CP-Ticket enthalten ist und vier Minuten dauert. Wenn Sie das irgendwo lesen, lesen Sie etwas, das vor Januar 2025 geschrieben und seitdem nie überprüft wurde. Wir haben ausführlicher aufgeschrieben, was mit dem Pendelzug tatsächlich geschah.
Was stattdessen fährt
Zwei Dinge, und sie überschneiden sich jetzt.
Der kostenlose Transfer. Metro Mondego betreibt gekennzeichnete Busse zwischen den beiden Bahnhöfen, kostenlos für CP-Fahrgäste, mit einer markierten Haltestelle neben jedem Bahnhof und einem Anschluss, der auf jeden Zug abgestimmt ist, der früher bis zum Bahnhof Coimbra durchfuhr. Infraestruturas de Portugal gibt die Spitzenkapazität mit zwölf Bussen pro Stunde an. Ihr Zugticket ist Ihr Fahrschein. Niemand wird Ihnen etwas verkaufen.
Der Metrobus. Seit dem 10. September 2026 bedient der Metrobus selbst Coimbra-B und die Praça da República. Die Fahrten an Werktagen im gesamten System stiegen von 291 auf 452; der städtische Abschnitt fährt jetzt im Schnitt alle fünf Minuten zur Spitzenzeit und alle 7,5 Minuten außerhalb der Spitzenzeit, mit Fahrzeugen für 136 Fahrgäste. Das ist ein Straßenbahn-Takt auf einem Korridor, der vor achtzehn Monaten noch eine Eisenbahn war.
Die Fahrpreise sind die offene Frage. Metro Mondego veröffentlicht keine übersichtliche Fahrpreistabelle für Besucher, die wir überprüfen konnten, und SMTUC-Monatskarten wurden nur bis Ende September 2026 als Übergangsmaßnahme an den Entwertern von Metro Mondego anerkannt. Prüfen Sie die aktuelle Ticketlage der Stadt und das städtische Mobilitätsportal, bevor Sie um einen Preis herum planen. Wir werden keinen erfinden.
An welchem Bahnhof Sie aussteigen sollten
Coimbra-B. Immer, wenn Sie in einem Fernzug sitzen, denn es ist der einzige, an dem er hält. Im Alfa Pendular oder im Intercidades haben Sie keine Wahl. Sie steigen in B aus, gehen zur markierten Haltestelle und fahren kostenlos mit.
Die Entscheidung, die man zu treffen glaubt, B oder A, wurde zusammen mit dem Pendelzug abgeschafft. Übrig bleibt eine kleinere und nützlichere Frage: An welcher Haltestelle steigen Sie auf dem Weg hinein aus? Wenn Sie in der Baixa oder am Fluss schlafen, bleiben Sie bis zum Flussende sitzen. Wenn Sie oben in der Alta wohnen, steigen Sie so oder so bergauf, und die Praça da República bringt Sie auf die Universitätsseite des Hügels statt an dessen Fuß.
Mit Koffer ist der Aufstieg von der Baixa zur Universität das, worauf Sie planen sollten, nicht der Transfer. Der Elevador do Mercado überwindet 51 Meter in zwei Etappen und fährt montags bis samstags 07:30-21:00, sonn- und feiertags 10:00-21:00. Uber ist in Coimbra aktiv, wenn Hügel und Uhrzeit gegen Sie sind.
Was Coimbra-A noch nutzt
Die CP-Stadtlinie Coimbra nach Figueira da Foz ist der verbliebene Nahverkehrsdienst, und sie ist der Grund, warum der zentrale Bahnhof noch ein Bahnhof ist und kein denkmalgeschütztes Gebäude. CP beschreibt den Dienst als verkehrend „zwischen Coimbra und Figueira da Foz“, mit 19 Bahnhöfen und Haltepunkten, behindertengerechten Toiletten und einem Hubmechanismus für Rollstühle am Bahnsteig.
Hier ist eine Lücke, die wir nicht überdecken werden. Von welchem Bahnhof in Coimbra diese Stadtzüge nach dem Umbau des Korridors jetzt abfahren, wird von der englischen Seite von CP selbst nicht geklärt: Sie nennt Coimbra-B als Umsteigepunkt, gibt aber den Endpunkt in der Stadt nicht an. Wenn Ihr Strandtag in Figueira davon abhängt, prüfen Sie das CP-Fahrplan-PDF für Ihr Datum, statt irgendeinem Führer zu vertrauen, diesen eingeschlossen.
Für Aveiro ist die Antwort einfacher: Das ist eine Fahrt auf der Linha do Norte, sie beginnt also in Coimbra-B. Planen Sie die Transferzeit am Anfang Ihres Tages ein.