Sei sull'Alfa Pendular da Lisbona, la guida dice di cambiare a Coimbra-B per la navetta gratuita di quattro minuti fino alla stazione centrale, e cerchi un binario su cui non c'è più alcun treno. Quella navetta ha smesso di funzionare il 12 gennaio 2025. Non è sospesa, non è stagionale, non è sostituita da un servizio successivo. Il corridoio ferroviario tra le due stazioni è stato smantellato e ricostruito come corsia per autobus.
Poi è cambiato di nuovo. Il 10 settembre 2026, cinque giorni prima della stesura di questa pagina, il Metrobus ha raggiunto Coimbra-B e Praça da República, e le corse feriali sono passate da 291 a 452. Qualsiasi cosa tu abbia letto sull'arrivo a Coimbra e sia stata pubblicata prima di questo mese descrive una città che non esiste più. Questa pagina è la risposta attuale.
Cosa sono le due stazioni
Coimbra-B è la stazione della linea principale sulla Linha do Norte, a circa due chilometri a nord del centro. Qui ferma ogni treno a lunga percorrenza: Alfa Pendular, Intercidades, InterRegional e servizi Regional sulla dorsale Lisbona-Porto. Non è in città. È uno snodo con un parcheggio.
Coimbra, ufficialmente solo «Coimbra», da tutti chiamata Coimbra-A e a livello locale Estação Nova, è il piccolo capolinea in riva al fiume nella Baixa. Ne esci a piedi e sei all'Arco de Almedina in cinque minuti. Per questo ogni guida mai scritta ti diceva di andare lì.
La geografia è tutto il problema. La stazione con i treni non è la stazione in città, e per decenni una breve navetta ferroviaria ha coperto quella distanza. Ora non più.
Il treno navetta non c'è più
Infraestruturas de Portugal, il gestore nazionale dell'infrastruttura ferroviaria, ha pubblicato l'avviso a gennaio 2025. La formulazione non lascia margini: con la costruzione del Sistema de Mobilidade do Mondego il collegamento ferroviario tra Coimbra-B e Coimbra «será desativada definitivamente», cioè sarà disattivato in modo definitivo, con i servizi verso la stazione di Coimbra soppressi dal 12 gennaio 2025, subito dopo la partenza delle 00:20.
Non ce ne sarà un'altra. Il corridoio è stato convertito per il Metrobus. Non è un servizio che potrebbe tornare a lavori finiti; i lavori erano lo scopo.
Le guide dicono ancora ai lettori di prendere una navetta ferroviaria gratuita, inclusa nel biglietto CP, che impiega quattro minuti. Se lo leggi da qualche parte, stai leggendo qualcosa scritto prima di gennaio 2025 e mai ricontrollato. Abbiamo scritto più a lungo cosa è successo davvero alla navetta.
Cosa c'è al suo posto
Due cose, e ora si sovrappongono.
Il trasferimento gratuito. Metro Mondego gestisce autobus identificati tra le due stazioni, gratuiti per i passeggeri CP, con una fermata segnalata accanto a ciascuna stazione e una coincidenza cadenzata con ogni treno che prima proseguiva fino alla stazione di Coimbra. Infraestruturas de Portugal indica la capacità nelle ore di punta in dodici autobus all'ora. Il tuo biglietto del treno è la tua tariffa. Nessuno ti venderà nulla.
Il Metrobus. Dal 10 settembre 2026 il Metrobus stesso serve Coimbra-B e Praça da República. Le corse feriali sull'intero sistema sono passate da 291 a 452; la tratta urbana ha ora una media di cinque minuti nelle ore di punta e 7,5 minuti fuori punta, su veicoli che trasportano 136 passeggeri. È una frequenza da tram su un corridoio che diciotto mesi fa era una ferrovia.
Le tariffe sono la questione aperta. Metro Mondego non pubblica una tabella tariffaria chiara per i visitatori che abbiamo potuto verificare, e gli abbonamenti mensili SMTUC sono stati accettati sui validatori di Metro Mondego solo fino alla fine di settembre 2026 come misura di transizione. Controlla la situazione attuale dei biglietti della città e il portale della mobilità comunale prima di pianificare in base a un prezzo. Non ne inventeremo uno.
A quale stazione scendere
Coimbra-B. Sempre, se sei su un treno a lunga percorrenza, perché è l'unica in cui ferma. Su un Alfa Pendular o un Intercidades non c'è nulla da scegliere. Scendi a B, vai alla fermata segnalata, sali gratis.
La decisione che le persone pensano di prendere, B o A, è stata abolita insieme alla navetta. Ciò che resta è una domanda più piccola e più utile: a quale fermata scendi all'arrivo? Se dormi nella Baixa o vicino al fiume, resta a bordo fino all'estremità sul fiume. Se alloggi nell'Alta, sali comunque, e Praça da República ti porta sul lato universitario della collina invece che ai suoi piedi.
Con una valigia, la salita dalla Baixa all'università è la parte da pianificare, non il trasferimento. L'Elevador do Mercado sale di 51 metri in due tratti e funziona dal lunedì al sabato 07:30-21:00, la domenica e nei festivi 10:00-21:00. A Coimbra opera Uber, se la collina e l'ora sono contro di te.
Cosa usa ancora Coimbra-A
La linea CP Coimbra Urbana per Figueira da Foz è il servizio locale sopravvissuto, ed è il motivo per cui la stazione centrale è ancora una stazione e non un edificio storico. CP descrive il servizio come in esercizio «tra Coimbra e Figueira da Foz», con 19 stazioni e fermate, toilette accessibili e un meccanismo di sollevamento in banchina per le sedie a rotelle.
Ecco una lacuna che non copriremo. Da quale stazione di Coimbra partano ora quei treni urbani, dopo la conversione del corridoio, non è chiarito dalla pagina inglese di CP: nomina Coimbra-B come punto di interscambio ma non indica il capolinea lato città. Se la tua giornata di mare a Figueira dipende da questo, controlla il PDF dell'orario CP per la tua data invece di fidarti di qualsiasi guida, questa compresa.
Per Aveiro la risposta è più semplice: è un viaggio sulla Linha do Norte, quindi parte da Coimbra-B. Metti il tempo del trasferimento all'inizio della tua giornata.