Vas en el Alfa Pendular desde Lisboa, la guía dice que cambies en Coimbra-B para tomar la lanzadera gratuita de cuatro minutos hasta la estación central, y estás buscando un andén en el que ya no hay ningún tren. Esa lanzadera dejó de circular el 12 de enero de 2025. No está suspendida, no es estacional, no la sustituye un servicio posterior. El corredor ferroviario entre las dos estaciones se ha levantado y reconstruido como una plataforma de autobús.
Luego volvió a cambiar. El 10 de septiembre de 2026, cinco días antes de escribir esta página, el Metrobus llegó a Coimbra-B y a la Praça da República, y el número de circulaciones en día laborable pasó de 291 a 452. Todo lo que hayas leído sobre cómo llegar a Coimbra publicado antes de este mes describe una ciudad que ya no existe. Esta página es la respuesta actual.
Qué son las dos estaciones
Coimbra-B es la estación de la línea principal en la Linha do Norte, a unos dos kilómetros al norte del centro. Todos los trenes de larga distancia paran aquí: servicios Alfa Pendular, Intercidades, InterRegional y Regional en el eje Lisboa-Porto. No está en la ciudad. Es un nudo ferroviario con un aparcamiento.
Coimbra, oficialmente solo «Coimbra», llamada universalmente Coimbra-A y localmente Estação Nova, es la pequeña estación terminal junto al río, en la Baixa. Sales de ella andando y en cinco minutos estás en el Arco de Almedina. Por eso todas las guías que se han escrito te decían que fueras allí.
La geografía es todo el problema. La estación con los trenes no es la estación de la ciudad, y durante décadas una breve lanzadera ferroviaria disimuló esa distancia. Ya no lo hace.
El tren lanzadera ya no existe
Infraestruturas de Portugal, el gestor nacional de la infraestructura ferroviaria, publicó el aviso en enero de 2025. La redacción no deja margen: con la construcción del Sistema de Mobilidade do Mondego, el enlace ferroviario entre Coimbra-B y Coimbra «será desativada definitivamente» (se desactivará de forma permanente), con los servicios a la estación de Coimbra suprimidos desde el 12 de enero de 2025, inmediatamente después de la salida de las 00:20.
No habrá otra. El corredor se ha convertido para el Metrobus. No es un servicio que pueda volver cuando terminen las obras; las obras eran el objetivo.
Las guías siguen diciendo a los lectores que tomen un tren lanzadera gratuito incluido en el billete de CP y que tarda cuatro minutos. Si lo estás leyendo en algún sitio, estás leyendo algo escrito antes de enero de 2025 y no revisado desde entonces. Hemos contado con más detalle lo que realmente pasó con la lanzadera.
Lo que circula en su lugar
Dos cosas, y ahora se solapan.
El trasbordo gratuito. Metro Mondego opera autobuses identificados entre las dos estaciones, gratuitos para pasajeros de CP, con una parada señalizada junto a cada estación y una conexión sincronizada con cada tren que antes llegaba hasta la estación de Coimbra. Infraestruturas de Portugal sitúa la capacidad en hora punta en doce autobuses por hora. Tu billete de tren es tu tarifa. Nadie te venderá nada.
El Metrobus. Desde el 10 de septiembre de 2026 el propio Metrobus da servicio a Coimbra-B y a la Praça da República. Las circulaciones en día laborable en todo el sistema pasaron de 291 a 452; el tramo urbano ahora tiene una media de cinco minutos en hora punta y 7,5 minutos fuera de punta, con vehículos de 136 pasajeros. Es una frecuencia de tranvía en un corredor que hace dieciocho meses era una vía de tren.
Las tarifas son la incógnita. Metro Mondego no publica una tabla de tarifas clara para visitantes que hayamos podido verificar, y los abonos mensuales de SMTUC solo se aceptaban en los validadores de Metro Mondego hasta finales de septiembre de 2026 como medida de transición. Consulta la situación actual de los billetes de la ciudad y el portal municipal de movilidad antes de planificar en función de un precio. No vamos a inventar uno.
En qué estación bajarse
Coimbra-B. Siempre, si vas en un tren de larga distancia, porque es la única que para. No hay nada que elegir en un Alfa Pendular o un Intercidades. Te bajas en B, vas a la parada señalizada y viajas gratis.
La decisión que la gente cree estar tomando, B o A, fue suprimida junto con la lanzadera. Lo que queda es una pregunta más pequeña y más útil: ¿en qué parada te bajas al entrar? Si duermes en la Baixa o junto al río, sigue hasta el extremo del río. Si te alojas en la Alta, tendrás que subir de todos modos, y la Praça da República te deja en el lado de la colina de la universidad y no al pie de ella.
Con una maleta, la subida de la Baixa a la universidad es lo que hay que planificar, no el trasbordo. El Elevador do Mercado sube 51 metros en dos tramos y funciona de lunes a sábado de 07:30 a 21:00, y domingos y festivos de 10:00 a 21:00. Uber opera en Coimbra si la colina y la hora están en tu contra.
Qué sigue usando Coimbra-A
La línea urbana de CP Coimbra a Figueira da Foz es el servicio local que sobrevive, y es la razón por la que la estación central sigue siendo una estación y no un edificio catalogado. CP describe el servicio como circulando «entre Coimbra y Figueira da Foz», con 19 estaciones y apeaderos, con aseos accesibles y un mecanismo elevador en el andén para sillas de ruedas.
Aquí hay un vacío que no vamos a tapar. Desde qué estación de Coimbra salen ahora esos trenes urbanos, tras la conversión del corredor, no lo resuelve la propia página en inglés de CP: nombra Coimbra-B como punto de enlace pero no indica la terminal en el extremo urbano. Si tu día de playa en Figueira depende de ello, consulta el PDF del horario de CP para tu fecha en lugar de fiarte de cualquier guía, incluida esta.
Para Aveiro la respuesta es más sencilla: es un trayecto de la Linha do Norte, así que empieza en Coimbra-B. Incluye el tiempo de trasbordo al principio de tu día.