Je zit in de Alfa Pendular uit Lissabon, de reisgids zegt dat je bij Coimbra-B moet overstappen op de gratis pendeltrein van vier minuten naar het centrale station, en je zoekt een perron waar geen trein meer rijdt. Die pendel is gestopt op 12 januari 2025. Hij is niet opgeschort, niet seizoensgebonden, niet vervangen door een latere dienst. De spoorlijn tussen de twee stations is opgebroken en herbouwd als busbaan.
Daarna veranderde het opnieuw. Op 10 september 2026, vijf dagen voordat deze pagina werd geschreven, bereikte de Metrobus Coimbra-B en Praça da República, en het aantal ritten op weekdagen steeg van 291 naar 452. Alles wat je leest over aankomen in Coimbra dat vóór deze maand is gepubliceerd, beschrijft een stad die niet meer bestaat. Deze pagina is het actuele antwoord.
Wat de twee stations zijn
Coimbra-B is het hoofdstation aan de Linha do Norte, ongeveer twee kilometer ten noorden van het centrum. Elke langeafstandstrein stopt hier: Alfa Pendular, Intercidades, InterRegional en Regional op de as Lissabon-Porto. Het ligt niet in de stad. Het is een knooppunt met een parkeerplaats.
Coimbra, officieel gewoon “Coimbra”, door iedereen Coimbra-A genoemd en lokaal de Estação Nova, is het kleine eindstation beneden bij de rivier in de Baixa. Je kunt eruit lopen en bent in vijf minuten bij de Arco de Almedina. Daarom zei elke gids die ooit is geschreven dat je daarheen moest.
De geografie is het hele probleem. Het station met de treinen is niet het station in de stad, en tientallen jaren verbloemde een korte pendeltrein de kloof. Dat doet hij niet meer.
De pendeltrein is verdwenen
Infraestruturas de Portugal, de nationale beheerder van de spoorinfrastructuur, publiceerde de mededeling in januari 2025. De formulering laat geen ruimte: met de aanleg van het Sistema de Mobilidade do Mondego “será desativada definitivamente” de spoorverbinding tussen Coimbra-B en Coimbra, oftewel definitief buiten gebruik gesteld, waarbij de diensten naar station Coimbra vanaf 12 januari 2025 worden opgeheven, direct na de vertrekker van 00:20.
Er komt geen andere. De lijn is omgebouwd voor de Metrobus. Dit is geen dienst die terug kan komen als de werkzaamheden klaar zijn; de werkzaamheden waren het punt.
Gidsen vertellen lezers nog steeds een gratis pendeltrein te nemen die in het CP-ticket is inbegrepen en vier minuten duurt. Als je dat ergens leest, lees je iets dat vóór januari 2025 is geschreven en sindsdien nooit is gecontroleerd. We schreven uitgebreider op wat er werkelijk met de pendel is gebeurd.
Wat er in plaats daarvan rijdt
Twee dingen, en ze overlappen nu.
De gratis transfer. Metro Mondego laat herkenbare bussen rijden tussen de twee stations, gratis voor CP-reizigers, met een gemarkeerde halte naast elk station en een aansluiting afgestemd op elke trein die vroeger doorreed naar station Coimbra. Infraestruturas de Portugal zet de piekcapaciteit op twaalf bussen per uur. Je treinticket is je vervoerbewijs. Niemand verkoopt je iets.
De Metrobus. Sinds 10 september 2026 bedient de Metrobus zelf Coimbra-B en Praça da República. Het aantal ritten op weekdagen over het hele systeem steeg van 291 naar 452; het stedelijke deel haalt nu gemiddeld vijf minuten in de spits en 7,5 minuten buiten de spits, met voertuigen voor 136 passagiers. Dat is een tramfrequentie op een traject dat anderhalf jaar geleden nog een spoorlijn was.
De tarieven zijn de open vraag. Metro Mondego publiceert geen overzichtelijke tarieventabel voor bezoekers die wij konden verifiëren, en SMTUC-maandkaarten werden als overgangsmaatregel slechts tot eind september 2026 op de validators van Metro Mondego geaccepteerd. Controleer de actuele ticketsituatie van de stad en de gemeentelijke mobiliteitshub voordat je rond een prijs plant. Wij gaan er geen verzinnen.
Op welk station stap je uit
Coimbra-B. Altijd, als je in een langeafstandstrein zit, want het is het enige station waar die stopt. Bij een Alfa Pendular of een Intercidades valt niets te kiezen. Je stapt uit bij B, loopt naar de gemarkeerde halte en rijdt gratis mee.
De keuze die mensen denken te maken, B of A, is samen met de pendel afgeschaft. Wat overblijft is een kleinere en nuttigere vraag: bij welke halte stap je uit op weg naar binnen? Als je in de Baixa of bij de rivier slaapt, blijf dan zitten tot het uiteinde bij de rivier. Als je boven in de Alta verblijft, klim je hoe dan ook, en Praça da República brengt je aan de universiteitskant van de heuvel in plaats van onderaan.
Met een koffer is de klim van de Baixa naar de universiteit het deel om op te plannen, niet de transfer. De Elevador do Mercado stijgt 51 meter in twee etappes en rijdt van maandag tot zaterdag 07:30-21:00, op zondag en feestdagen 10:00-21:00. Uber werkt in Coimbra als de heuvel en het uur tegen je zijn.
Wat Coimbra-A nog gebruikt
De CP Coimbra Urban-lijn naar Figueira da Foz is de overgebleven lokale dienst, en de reden dat het centrale station nog een station is en geen beschermd gebouw. CP beschrijft de dienst als rijdend “tussen Coimbra en Figueira da Foz”, met 19 stations en haltes, toegankelijke toiletten en een hefmechanisme op het perron voor rolstoelen.
Hier is een leemte die we niet gaan toedekken. Vanaf welk Coimbra-station die stadstreinen nu vertrekken, na de ombouw van de lijn, wordt door de eigen Engelse pagina van CP niet beantwoord: ze noemt Coimbra-B als overstappunt maar vermeldt het eindpunt aan de stadskant niet. Als je strandje in Figueira daarvan afhangt, controleer dan de CP-dienstregeling (pdf) voor jouw datum in plaats van een gids te vertrouwen, deze inbegrepen.
Voor Aveiro is het antwoord eenvoudiger: dat is een reis over de Linha do Norte, dus begint die bij Coimbra-B. Reken de overstaptijd in aan het begin van je dag.